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根据观研报告网发布的《中国碳纤维复合材料行业现状深度研究与发展前景预测报告（2024-2031年）》显示，碳纤维复合材料是指以树脂、金属、陶瓷和橡胶等材料为基体复合材料的定义，以碳纤维为增强材料，经过复合制成的结构或功㊣能材料。
碳纤维复合材料中，基体材料以树脂基为㊣主，市场✅份额占比 90%以上。基体材料分为金属和非金属两大类，金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合㊣金，非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。目前，碳纤维复合材料以树脂基复合材料（CFRP）为主，占全部碳纤维复合材料市场份额的㊣ 90%以上。
碳纤维复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。碳纤维复合材料具有重量轻、力学性能好、结构设计灵活、性能可调控、来源广、成本低等特点，在国防军事的发展中有着重要地位，已广泛应用于各类飞机、无人机、导弹、运载火箭、卫星中。
2023 年，全球树脂基碳纤维复材需求㊣约 17.69 万吨，其中，航空航天军工领域 3.38 万吨，占比 19%，风电叶片领域 3.08 万吨，占比 17%，体育休闲领域 2.89 万吨，占比 16%。
2023 年，全球树脂基碳纤维复材市场规模 229.6 ✅亿美元，其中，航空航天军工领域市场规✅模 146.2 亿美元，占比 64%，体育休闲领域市场规模 35.9 亿美元，占比 16%，风电叶片领域市场规模 6.2 亿美元，占比 3%。
与全球市场结构相比，国内碳纤维复材市场结构中，航空航天领域占比相对小。从需求量看，2023 年全球航空航天军工领域碳纤维复材需求占比 19%，而国内航空航天领域碳纤维复材需求占比 11%。
从市场规模看，2023 年全球航空航天军工领域碳㊣纤维复材市场规模占比 64%，而国内航空航天领域碳纤维复材市场规模占比 48%。
中国航空航天领域碳纤维复合材料需求有望增长。一方面，国内航空航天碳纤维复材需求有望随国产商用大飞机量产及其对国产碳纤维复材的采购、应用实㊣现快速增✅长。另一方面，低空领域有望成为碳纤维复材需求增长点。eVTOL 的复材用量占比㊣达 70%以上，用于包括机身、电池盒、桨叶、座椅等结构件。其中，超 90%的复材为碳纤维复材，约 10%的复材以保护膜的形式使用玻璃纤维增强。
国内碳纤维生产企业可以划分为航空航天军工应用企业、高性能工业应用企业、大丝束工业应用企业三类：
国内碳纤维生产企业生产能力不断提高，我国碳纤维自主供应能力持续加强。数据显示，2023 年，我国碳纤㊣维运行产能为 14.08 万吨，相比 2022 年的 11.21 万吨增长了 26%。其中光威复材和中简科技的碳纤维产品主要用于航空航天领域，毛利率较高，2023 年光威✅复材和中简科技碳纤维及织物的毛利率分别为61.85%和 67.70%。
碳纤维国产替代仍有一定提升空间。2023 年，中国碳纤维的总需✅求为 6.91 万吨，其中，进口量 1.61 万吨，占总需求的 23%，同比减少 45%，国产碳纤维供应量 5.30万吨，占总需求的 77%，同比增长 18%。长远来看，随着国内碳纤维供应能力不断提升，国产替代或将㊣加速推进。